NEDC、WLTP、EPA公布數據有落差？電動車續航標準 測試眉角大不同

賓士AMG EQE 43 4MATIC已經導入國內，屆時將成為台灣性能電動車新選擇。

目前國際上主流的電動車續航測試標準，分別為NEDC、WLTP、EPA，由於三者規範方式不同，導致公布數據出現差異，明明是同一款車卻有不同的續航里程表現，消費者容易被混淆，甚至誤以為廣告不實，以下分別介紹三種測試標準的最大差別及其參考價值。

Toyota bZ4X解決車輪問題後，已重新開始接單販售。

「里程焦慮」是不少消費者購入電動車前的最大心魔，由於台灣經濟部能源局僅規範車廠須公布車輛續航里程，但未強制以哪種電動車測試標準為主，消費者判斷續航力是否足夠，往往只能參考車廠提供的各種國外單位續航里程報告，通常是NEDC、WLTP、EPA，基於三者測試環境、條件和方式完全不同，導致里程數據也出現一定落差，不妨先了解它們的測試基準和規範，追根究柢掌握數據來源。

比較電動車續航里程測試標準差異

隨著Toyota bZ4X問題解決，雙生車定位的Subaru Solterra也已導入國內。

數據最漂亮！ NEDC標準僅供參考

NEDC（New European Driving Cycle）「新歐洲駕駛週期測試規範」是歷史相當悠久的測試標準，從1970年代便上路，測試過程會分別模擬市區及非市區兩種駕駛狀態，最終給出續航里程的平均值。

但NEDC模擬的市區行駛距離僅有4公里，平均車速18km/h；非市區模擬則行駛7公里，平均車速也只有62km/h，總測試時間約20分鐘，並且關閉所有音響、空調、大燈等電子設備，從這樣的測試過程可以發現，與實際道路行駛有極大差異。

由於測試條件和實際駕駛差異過大，因此NEDC標準給出的數據都特別漂亮，若是實際駕駛，續航里程大約要打7折。雖然該測試自1970年開始隨著時代演進也有所調整，但最後一次更新是1997年，建議僅供參考。

較貼近實際使用狀況！ WLTP標準最常見

因為NEDC測試結果與實際駕駛的差異太大，遭到許多消費者批評，讓歐盟於2017年催生出WLTP（Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure）「全球輕型車測試規範」標準，雖然都是在實驗室進行測試，但WLTP標準流程更加複雜且嚴格，由於加入更多變數，因此更符合民眾實際行駛狀況。

與NEDC最大不同之處在於，WLTP標準提供更多速域，包括低速、中速、中高速及高速四個階段，低速行駛距離約3.1公里，平均車速18.9km/h；中速則駕駛約4.8公里，平均車速39.5km/h；中高速行駛7.2公里，平均車速56.6km/h；高速行駛約8.3公里，平均車速92km/h，總測試時間約30分鐘。

因提供多樣化的速域，測試時間與距離都有增加，降低行駛過程中定速巡航比例，並增加更多加減速的過程，同時還根據車重、馬力來調整參數，因此更接近實際道路駕駛的情境。不過測試地點為實驗室，實際行駛還需加入天氣、人為因素等變因，所以WLTP標準的數據大約要打9折。

最嚴苛、最殘酷！ EPA標準最可信

有別NEDC、WLTP都是歐盟制定，EPA（Environmental Protection Agency）是美國環保局推出專屬於美國市場的測試標準，測試過程中車輛充飽電需先熄火靜置24小時，接著才開始模擬市區與高速路段，並且會頻繁進行加速與減速。

與NEDC、WLTP最大差異是，EPA的測試不限里程與時間，會讓受測車款跑到沒電為止，如此長時間、長距離又頻繁切換各速域的方式，勢必會讓電動車跑出的續航里程不夠漂亮，但也更加貼近實際使用狀況。

除此之外，EPA雖同樣在實驗室進行測試，但官方會將外在因素也考慮在內，因此在一連串長時間測試後，考量實際行駛會有氣候、人為變因，成績還要直接扣掉30%之多，造就EPA所公布的數據對車廠來說相當殘酷。

以台灣目前續航力最高的Mercedes-Benz EQS 450+來說，WLTP標準測出的數據為770公里，但來到EPA標準就降至560公里，可見標準不同所得結果的差異之大，甚至會出現實際里程比測試數據更好的驚喜。

國內目前續航里程最高的車型是Mercedes-Benz EQS 450+。

台灣未統一公布標準！ 消費者更需看清標示

從結果來說，各家續航里程測試的可信度，排序為EPA〉WLTP〉NEDC，但EPA畢竟是專屬於美國市場的標準，因此在台灣方面，最常看到的仍是WLTP與NEDC，國內經濟部能源局雖於今年強制所有在售電動車，都需依照WLTP與NEDC標準公布續航里程，但未強制以哪種電動車測試標準為主，因此部分車廠會使用NEDC數據，結果造成消費者實際行駛後，發現續航力與官方宣傳有落差。建議還是要謹慎觀察各家所公布的續航數據，若是車款有在美國販售，也可以參考當地的EPA數據，獲得更真實的續航表現，以免誤判自家愛車的可用電量。

Opel重返台灣，由電動休旅設定的Mokka擔任開路先鋒。

Porsche Taycan不管是在海外還是國內，都屬於大受歡迎的電動車款。

Tesla Model Y在台灣展開販售，預計將再衝高銷量。

Volvo第二款電動休旅C40 Recharge預計第四季登台，採跑旅設定。

新一代BMW旗艦7系列將在台發表，其中包括電動旗艦的i7車款。

BMW入門電動休旅iX1目前已在台灣預售，預計明年第一季正式上市。

Luxgen推出首款量產電動車n⁷，以鴻海MIH電動車平台為基礎打造。

圖片提供：Mercedes-Benz、Volvo、BMW、Opel、Luxgen、Porsche、Toyota、Subaru、 Tesla

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎　
點我下載APP　
按我看活動辦法